Engineered Polymer Sleeper (EPS) aus amalentic
Schrittweise Kompetenzerweiterung
Qualitätssicherung
... durch richtige Materialien, Qualität & Mischungsverhältnis.
mehr erfahren Exzessive Erprobung
150+ Prüfmerkmale wurden identifiziert & 330 interne Versuche durchgeführt
mehr erfahren Fokus
... auf verschiedene Anwendungsbereiche
mehr erfahren Anpassungsmöglichkeiten
... und optimierte Installation
mehr erfahren Längst im Testbetrieb
... ungefähr 1.000 EPS mit verschiedenen Befestigungs-lösungen auf Teststrecken in 8 Ländern installiert oder in Auslieferung
mehr erfahren Beweggründe: Ressourcenschonende & nachhaltige Alternative zur Holzschwelle
- Ziel ist eine ökologische Verbundschwelle, die die positiven Eigenschaften von Holzschwellen und bestehenden Kunststoffschwellen vereint
- Erhöhte Sicherheit durch den Einsatz von Bewehrung (ähnlich wie bei Betonschwellen)
- Ausgangssituation am Markt: Aufgrund des geplanten Kreosot-Verbots für Holzschwellen in Europa – leider um 2 Jahre verschoben
- Weitere Beweggründe für die Entwicklung: enabling green mobility
- Vertrauen in die eigenen Kompetenzen & Fähigkeiten: Interaktionen beim Rad-Schiene-Kontakt & Technologiezentrum in Werdohl für alle Testszenarien
Produkteigenschaften im Überblick
Exzessive Erprobung: Wirtschaftliche und umweltfreundliche Schwellenalternative für Gleise, Weichen und Brücken
- Über 150 Prüfmerkmale wurden identifiziert
- Etwa 330 interne Versuche wurden durchgeführt, um die optimale Materialmischung zu finden, die die internationalen Normen und Kundenanforderungen erfüllt.
- Untersuchung des Einflusses der Umgebungstemperatur auf die mechanischen Eigenschaften
- Mitarbeit in den Normungsgremien für Kunststoffschwellen ISO und AREMA: Die gewonnenen Erkenntnisse können für die Festlegung der Schwellen genutzt und Normänderungen frühzeitig in die Produktgestaltung integriert werden.
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Fokussierung verschiedener Anwendungsbereiche
- Breiter Anwendungsbereich: Von Stadtbahn bis Schwerlast werden bereits abgedeckt; Fokus für die Zukunft: sicherer Einsatz in Tunneln
- Keine Einschränkungen hinsichtlich Design und Formgebung
- Sowohl Mischungsverhältnis und Schwellenform als auch die Positionierung und Art der Bewehrung können nach anwendungsspezifischen Vorgaben angepasst werden
- Kombination mit verschiedenen Schienenbefestigungssystemen inkl. W-Systemen
- Neben der indirekten Befestigung eignet sich das Material und die Produktion hervorragend für den Einsatz von Direktbefestigungen
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Zahlreiche Anpassungsmöglichkeiten für einen beschleunigten / vereinfachten Einbauprozess
- Kunden können zwischen verschiedenen Schienenbefestigungslösungen wählen – direkt oder indirekt, einschließlich Schutzvorrichtung:
- Für W-Systeme kann die Sickengeometrie für eine Direktbefestigung vorgefertigt werden
- Bei Weichenausführungen ist auch eine indirekte Befestigung inklusive Führungsschiene und Fangvorrichtung möglich
- Rutschhemmende Profilierungen, deren millimetergenaue Prägung von zwei bis fünf mm Höhe
- Erprobte Bearbeitungsmöglichkeiten: Bohren, Sägen, Fräsen und Schleifen
- Vorfertigung der Kernlöcher für die Schwellenschrauben: mit und ohne Gewinde, auch um 5° geneigt
- Schwellengeometrie ist anpassbar (Länge, Höhe, Breite)
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Längst im Testbetrieb – in verschiedenen Streckenumgebungen
