System 300 für Stuttgart 21
Grundsätzlich spielt die Elastizität bei Hochgeschwindigkeitsstrecken auf Fester Fahrbahn eine entscheidende Rolle. Erst recht, wenn die Trassenführung durch die Stadt verläuft. Der Schlüssel ist die Verwendung hochelastischer cellentic-Komponenten. Innerhalb des Schienenbefestigungssystems
- sorgen sie für eine hohe, dauerhaft dynamische Elastizität – eine unverzichtbare Voraussetzung für ein instandhaltungsarmes Gleis mit hoher Verfügbarkeit,
- verringern Vibrationen und schonen so den gesamten Oberbau – ein städtebau-technisches Plus!
- Während sie zugleich die notwendigen Schieneneinsenkungen ermöglichen, garantiert die elastisch gelagerte Stahlplatte eine optimale Lastverteilung.
Vosslohs Beitrag:
Für die Neubaustrecke Ulm–Wendlingen – aktuell für 28 Weichen und Kreuzungen im „Trog Ulm“ – lieferte Vossloh sein hochelastisches System 300 in der Konfiguration für Weichen. Die international bewährte Befestigungslösung für Weichen lässt sich dank ihres modularen Aufbaus hervorragend an unterschiedliche Kundenanforderungen anpassen. In den Tunnelabschnitten sind die Spannklemmen durch Vossloh protect geschützt.
Die Strecke wurde Ende 2023 in Betrieb genommen. Zusätzlich wurden 72 weitere Weichen geliefert, die im derzeit noch im Bau befindlichen Teilprojekt Stuttgart 21 eingebaut werden. Dieses Teilprojekt wird direkt an die Strecke Ulm-Wendlingen angebunden.
