Mehr Kapazitäten für Norwegens Schienengüterverkehr
System W 30 für Schwerlastanwendungen auf der Ofoten-Strecke von Narvik nach Riksgränsen an der norwegisch-schwedischen Grenze
Kunde: Bane NOR
Sicheres Fahren auch unter extremen Bedingungen mit Temperaturen bis –60 °C
Systemanforderungen: hohe Achslasten bis 35 t
Strecke: 43 km, einspurig, besteht zu 50 % aus Kurven mit Radius < 500 m Radius (min. R = 260 m)
Robustes & langlebiges Befestigungssystem, wartungsarm
Laut eigenen Angaben des Infrastrukturbetreibers Bane NOR hat der Schienengüterverkehr auf Norwegens Schienennetz 2021 um 12 % im Vergleich zum Vorjahr zugenommen, wobei das Aufkommen auf einigen Strecken um mehr als 20 % gestiegen ist. Allerdings zeichnen sich auf einigen Strecken Kapazitätsengpässe ab, die das Potenzial für weiteres Wachstum stark einschränken.
Unser Vorschlag: Befestigungssystem W 30 HH - Schwerlasttransporte sicher auf die Schiene bringen
Das elastische W 30 HH ist aktuell eines der widerstandsfähigsten Spezialbefestigungslösungen für Schwerlastanwendungen bis 35 t Achslast auf Schotteroberbau mit Betonschwelle:
- schützt den gesamten Gleisoberbau vor Materialermüdung
- sorgt für Stabilität auch bei hohen Belastungen & in engen Kurven
- hohe Spurgenauigkeit beim Einbau des W-Systems
- modularer Aufbau ermöglicht einfache Anpassung des W-Systems bei sich verändernden Belastungen & Anforderungen
- z.B. kann bei steigenden Anforderungen an die Elastizität die Zwischenlage problemlos nachträglich getauscht werden
- relativ flacher Systemaufbau: keine Gefahr einer Beschädigung durch Schneepflüge
- vielfältige Regulierungsmöglichkeiten des Systems
Details zu den Komponenten: System W 30 HH
- Der größere Durchmesser & die optimierte Geometrie der Skl 30 bieten eine hohe Niederhaltekraft, hohe dynamische Dauerfestigkeit und einen hohen Durchschubwiderstand > sicheres Fahren auch unter extremen Bedingungen
- Langer Federweg der Skl 30 > bei Krafteinwirkung bleiben die Federarme in Kontakt mit dem Schienenfuß & die Schiene kraftschlüssig verspannt
- Extreme Temperatureinflüsse sowie Beschleunigungs- & Bremskräfte werden durch den hohen Durchschubwiderstand sicher abgefangen > gefährliche Bruchlückenöffnungen werden vermieden
- Schiene gegen starkes Kippen bei lateraler Belastung geschützt > plastische Deformierung der äußeren Federarme wird vermieden
- Wartungsfrei & korrosionsgeschützt durch Vossloh protect
- Winkelführungsplatten halten Schiene in der Spur
- Zwischenlagen aus TPU halten hohen Achslasten stand
- Schraube-Dübel-Kombination NG sorgt für sichere Verspannung & verringerte Belastung
- Zusätzlich wirken Zwischenlage, Winkelführungsplatten und Schraubdübel aus Kunststoff elektrisch isolierend – kein zusätzlicher Isolator zwischen Skl & Schiene notwendig
Vormontage & Austauschbarkeit
- Alle Befestigungsteile vormontierbar
- Baustelle: Schiene einlegen und verspannen > nichts geht verloren
- Neutralisation der Schiene ohne Entfernen der Befestigungselemente
- Alle Komponenten inkl. Dübel auswechselbar
Referenzen weltweit: System Familie W 30
Standardsystem für Schwerlastverkehr auf Betonschwellen in den USA
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Neue Eisenbahnstrecken von Etihad Rail in den Vereinigten Arabischen Emiraten
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/ Gesamtlänge: ~870 km (Stufe 1 & 2) / Stufe 1 ist seit Januar 2016 vollständig in Betrieb
/ Passagierverkehr: 200 km/h & 25t Güterverkehr: 120 km/h & 32 t
/ Herausforderungen: Umweltbedingungen & Mischverkehr
Schwerlaststrecke in der Mongolei
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/ Gesamtlänge: ~330 km/ Inbetriebnahme: September 2022
/ Achslasten bis zu 30 t
/ Anspruchsvolle klimatische Bedingungen und schwierige Bodenverhältnisse
Befestigungspunkte
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Gleis
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km
Ländern im Einsatz
in
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