Stadtbahnprojekt Aarhus

Mehrwert durch gebündelte Nahverkehrskompetenz

  • Reduzierte LCC und eine maximierte Produkt-Lebensdauer durch maßgeschneiderte Hardware-Lösungen und übergreifende Zusammenarbeit der Fachgebiete
  • Optimale Abstimmung der Ziele zwischen Kunde und Lieferant durch Beteiligung Vosslohs am gesamten Lebenszyklus des Assets
  • Studien und produktspezifische Berechnungen für ein optimiertes Angebot:
    • Lärm- und Vibrationsstudie zum Schutz sensibler Ausrüstungsgegenstände vor Vibrationen
    • Befestigungslösung DFF 200 (ehemals W-Tram) als schwingungsdämpfende und schallabsorbierende Lösung
    • Schwimmende Verlegung der Festen Fahrbahn mit Anti-Vibrationsmatten
    • Schienenauszug-Modell für ein freies Gleiten der Schiene auf Brücken, die eine Aufnahme von Dehnungen im Streckenbereich erforderten
Streckenimpressionen
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Vosslohs Beitrag

  • Umfangreiches Portfolio an Weichen- und Kreuzungsanlagen, Schienenauszüge, Schienen- und Weichenbefestigungssysteme
  • Koordinierte Anlieferung für einen Großteil des Gleismaterials (inkl. Verkapselungen, Schwellen oder Prellböcke)
  • Neulagenschleifen der Schienen und Weichen vor Streckeneröffnung
Vignol-Weichen mit Herzstücken aus gegossenem Manganstahl und vier stumpfgeschweißten Flügelschienen für Depot/Betriebsbahnhof
Beispiel für eine Rillenschienen-Kreuzung im Sandwich-Blockdesign
Rillenschiene mit Befestigungssystem DFF 200 (ehemals W-Tram) & Kammerfüllelementen
Für Anschlussstücke wurden die Befestigungssysteme – hier W 14 – vormontiert angeliefert
Das Neulagenschleifen mit dem HSG-city fand auch tagsüber inmitten des städtischen Verkehrs statt
Begutachtung der Weichen vor dem Neulagenschleifen mit Flexis; rechts die Arbeiten im Betriebsbahnhof
Begutachtung der Weichen vor dem Neulagenschleifen mit Flexis; rechts die Arbeiten im Betriebsbahnhof
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Realisierung von vier verschiedenen Formen der Festen Fahrbahn

  • Bestmögliche Einbettung der Neubaustrecke in die verschiedenen architektonischen Kontexte der Stadt und die landschaftlichen Gegebenheiten
  • Fertigstellung der Gleisarbeiten in nur 27 Monaten

Um den Charakter der Landschaft aufzugreifen, kamen auf der Neubaustrecke verschiedene Bauformen der Festen Fahrbahn zum Tragen.

Quelle: Aarhus Letbane
Quelle: Aarhus Letbane