VTM-performance | Vossloh Topic Lounge

VTM-performance: Vosslohs Hochleistungsfräszug nimmt Fahrt auf

Die Evolution des Fräsens

Mit der VTM-performance bietet Vossloh im Bereich Fräsen die weltweit leistungsstärkste, sicherste und umweltfreundlichste mobile Schienenfräse an – ideal für den Einsatz im europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz:

Bis zu 2.000 m/h Vorschub
1.044 kW Systemleistung, 6 Fräsaggregate
Zwischen 0,3 und 3 mm Abtrag je Überfahrt
Reprofilierung mittels Umfangsfräsen
Nachbearbeitung im Stirnfräsverfahren – damit absolut schleif- & funkenfreies Arbeiten

„In die Entwicklung beider VTM-Fräsmaschinen haben wir sehr viel Herzblut und Selbstbewusstsein gesteckt, um unseren Kunden auch in der korrektiven Schieneninstandhaltung innovative und äußerst wirtschaftliche Gestaltungsmöglichkeiten bieten zu können.“

Marcel Taubert, Geschäftsführer Vossloh Rail Services

Technischer Überblick:

3-teiliges Fahrzeugkonzept, durchgängig begehbar
Modularer Aufbau & leichte Anpassbarkeit an verschiedene Infrastrukturen
14 m³ Bunker für ca. 8 h Schichtautonomie
Hoher Automatisierungsgrad
Höchste Zuverlässigkeit
Semi-automatischer Werkzeugwechsel aus dem Innenraum des Fräswagens; Schneidwerkzeuge für schnellen Austausch in Kassetten montiert
Leichte Wartbarkeit für hohe Verfügbarkeit
Integriertes Wirbelstrom-Prüfsystem
Vorbereitung für Messsysteme zur Qualitätskontrolle
Ressourcenschonendes, dieselelektrisches Antriebskonzept (Euro IIIB) mit intelligentem Motormanagement (niedrige Lärmemission & umweltfreundliche Energierückgewinnung)

Führerstand: Mehr Komfort & Bedienerfreundlichkeit

2 moderne, ergonomisch gestaltete Arbeitsplätze
Freie Sicht ins Gleis
Kabinen-Innengeräusch: leiser als normative Vorgabe
Videoüberwachung der Frästechnik

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Neue Dimension bei Arbeitsgeschwindigkeit & Oberflächenqualität

Schruppfräseinheit mit Umfangsfräser zur Korrektur des Querprofils & Beseitigung diverser Schienenfehler
Kontinuierlicher Fräsprozess mittels einer gesteuerten bzw. geregelten Schienennachführung, die einen Hobel simuliert, im Längswelligkeitsbereich 300 – 1000 mm
Querprofil ist so gestaltet, dass eine Bearbeitungszugabe für den Schlichtfräser übrig bleibt
Hauptfräsräder mit einem Durchmesser von 1.400 mm erlaubt zwei Betriebsvarianten:
- Entfernen einer vergleichbaren Materialmenge wie bisherige Fräsmaschinen, bei deutlich höherer Arbeitsgeschwindigkeit zwischen 1,2 und 2 km/h oder
- mehr Abtrag bei gleicher Geschwindigkeit; maximale Abtragleistung bis zu 3 mm in einer einzigen Überfahrt

Weitere Vorteile des vergrößerten Umfangs:
- Flacherer Eingriffswinkel für geringere Restwelligkeit
- Höhere Anzahl an Schneidplättchen
- Als Kombination aus beidem erhöht sich die Anzahl an Fräsplättchen im Eingriff, weshalb deutlich geringere Schnittkräfte pro Einzelplättchen auftreten.
- Verringerte Abstumpfung der Werkzeuge führt wiederum zu längeren Standzeiten

Nachbearbeitung der Schiene durch eine vertikal zur Schiene ausgerichtete Feinfrästechnologie (Finisher)
Aufgrund der zwei ineinander greifenden Stirnfräser für Innen- und Feldseite und einem Abtrag von 0,2 – 0,3 mm werden Längswellen im Bereich von 10 – 300 mm DB konform beseitigt.
Einsatzbereiche der beiden hintereinander angeordneten Stirnfräseinheiten:
- Nachbearbeitungseinheit mit 300 mm Durchmesser in den „freien“ Streckenbereichen
- 70 mm Einheit bei verengtem Lichtraum um die Schiene (z.B. bei Führungsschienen, Achszählern, Gleisschaltmitteln, etc.)
- Vollautomatischer Wechsel im laufenden Betrieb mittels Kollisionserkennung
- Für erhöhte Qualität und Flexibilität im Profilbereich neben Glättung der Fahrfläche auch eine kontinuierliche Zielprofilanpassung