通过定制的硬件解决方案和跨部门协作,降低了全周期成本,并最大限度地延长了产品寿命。
通过福斯罗参与资产的全周期开发管理,确保客户和供应商之间的目标完全一致。
通过对产品进行研究和专门的计算,优化了报价:
通过噪声和振动研究,保护敏感设备免受振动的影响。
采用DFF 200扣件解决方案(前身为W-Tram)达到减振和降噪效果。
采用浮式安装的板式轨道,并配置防振垫。
对于需要对轨道区运动进行缓冲的桥梁轨道,借助轨道伸缩接头模型确保平稳的滑动效果。
提供了大量道岔和辙岔系统、轨道伸缩接头、轨道和道岔扣件系统。
通过良好的协调,提供了大部分轨道材料(包括封装,轨枕或止冲器)。
在线路开通前,对轨道和道岔的新钢轨进行了打磨。
尽可能将新线路融入城市的各种建筑背景和景观环境中。
仅用27个月就完成了轨道工程。
为了适应周围环境的特点,新路段采用了各种板式轨道设计。
Special characteristics of the tension clamp curve such as the second stiffness
Besondere Charakteristik der Skl-Kennlinien mit der zweiten Steifigkeit