高速打磨 – 技术
预防性钢轨维护领域的先驱
零排放的HSG-city钢轨打磨车
零排放的HSG-city钢轨打磨车
确保钢轨没有纵向波磨！
确保钢轨没有纵向波磨！
只需进行两到三次打磨作业，就可以从部分修复性维护过渡到完全预防性维护。一排打磨砂轮就像一把尺子一样，确保精确的打磨效果。
围绕客户需求打造的透明作业流程
根据具体的条件进行钢轨维护：将降噪性能作为质量指标
钢轨跟踪和分析
未来：在每次打磨作业之前无需进行测量。
针对具体的线路制定打磨计划
- 充分考虑已知热点。
- 根据相关信息，综合处理在各个轨道路段具有不同磨损率的基础设施。
有效去除和预防波磨
- 根据EN ISO 3095:2013标准中的相关规范，HSG-city采用了从动式打磨砂轮和坚固的串联悬架，从而避免出现周期性的打磨模式或效果。
- 多年来的测量结果证明：本设备可以有效改善钢轨廓形质量。
去除波磨
通过凹切达到“无波磨”钢轨效果
为了可靠地修复损坏部位，必须避免钢轨表面出现硬度交替变化的情况，进而防止再次出现正向或反向的波磨。
“轨道经过打磨后，让乘客感觉非常舒适！在弯道行驶的过程中，大大增加了平稳度，降低了运行噪声。”
“HSG-city为我们提供了一个得心应手的工具，帮助我们在进行高质量铁路维护的同时降低噪声。不管是定期波磨测量的结果，还是居民投诉次数大幅下降的事实，都毫无疑问地表明：该设备具备一流的周期性打磨功能。除此之外，借助这款小型打磨机，我们可以灵活地每年对庞大的钢轨网络进行两次全面的加工，并进行特殊作业，例如去除残留的油脂。”
功能和USP
高速打磨流程的原理
- 这种技术专门用于预防性打磨，打磨速度高达80公里/小时，因此可以在常规列车运行时段内以列车模式进行打磨。
- 高速打磨不仅可以消除钢轨的疲劳裂纹和波磨等缺陷，还可以可靠地防止新缺陷的形成，从而将钢轨的使用寿命延长一倍。
- 它们与钢轨之间保持合适的角度，从而确保边缘打磨砂轮能够自动转动（从动模式）。
- 由于接触面积增大，所以打磨砂轮可以去除脆性表面（硬化表面层）以及萌生的波磨和滑移波。
- 打磨强度和输出效果取决于牵引车的速度和打磨压力。
- 其作业目标是在3到10个周期内去除0.1毫米的厚度。
- 不会改变已有的钢轨廓形，因为打磨砂轮在作业过程中会顺应钢轨的轮廓，而不是沿着相反的方向。
有效去除波磨
目前已经有十几个国家在使用（打磨作业里程超过300,000公里）
- 在德国联邦铁路公司几乎所有干线以及所有德国高速线路上，都采用了本设备。
- 在中国所有客运专线上都采用了本设备，有效预防、处理和清除新铺设钢轨上的氧化皮。
- 自2019年起，中国交通运输部正式推荐使用该设备对客运专线进行维护。
- 自2013年以来，HSG-city钢轨打磨车已经在欧洲和亚洲的许多城市和大都市区投入使用，它不仅能有效去除钢轨波磨，而且可以降低噪声发射。
