VTM-compact和Road-rail铣削车： 灵活的修复式轨道加工设备
VTM-compact: 用于热点地区的小型动力设备
Road-rail铣削车: Road-rail铣削车： 全能型顶尖设备
VTM-compact: 用于热点地区的小型动力设备
高去除率
- 每个作业周期可以铣削2毫米的深度。
- 可以修复严重的钢轨缺陷。
- 可以补偿加工坡道（1:2000），不会影响纵向水平效果。
- 通过逆铣加工技术，改进了切割工艺，更精确地去除金属。
- 在将铣刀降到钢轨上时，会对钢轨进行激光扫描，从而实现精确定位。
- 铣削角度范围：+5°到-70°。
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通用产品
- 非常适合短轨道段、轻轨或工业轨道。
- 非常适合需要集中进行加工的小型区域，如平交道口、急转弯和起点/终点区。
- 体积小，能够用于多种轨道结构和所有常见的轨距。
- 可以根据所有常用轨距和轨道倾角进行灵活的调整。
- 不会干扰平交道口，不需要拆卸轨道信号和转辙器设备。
- 行进速度100米/小时，实际平均作业速度80米/小时。
不产生任何灰尘和火花
- 目前未配备下游研磨设备。
- 只进行铣削作业的原因：
- 在火灾风险较高的环境中（例如在石化或木材加工行业，隧道或桥梁等需要特别重视消防安全的轨道路段，或者在天气异常干燥的时期），可以确保轨道加工过程中不产生任何火花。
- 在从静止起步和制动的过程中，牵引力更高。
便捷的物流
- 尺寸相当于一个20英尺的集装箱（TEU）。
- 有多种运输和装车方案可供选择：
- 可使用轻型装载机或平车运输至现场。
- 可使用任何类型的牵引车通过铁路运输至现场。
- 可使用专门设计的拖车配合液压坡道（如果嵌入式轨道足够长）或起重机，将其安放到轨道上。
- 车钩的高度可以调整。
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Road-rail铣削车：全能型顶尖设备
- 运输车和铣削设备集成在一起
- 物流便捷，非常适合小型工程和有轨电车网络。
- 可以通过公路或铁路运输。
- 具有最高的机动性和灵活性。
- 可以在作业现场的轨道上方便地安放和卸下铣削车。
- 加工时间短。
- 只需一个作业周期即可加工整个钢轨剖面。
- 采用集成打磨设备进行精磨。
- 最大限度减少灰尘和火花。
- 不需要拆卸轨道旁的转辙器和信号设备。
特殊铣削车解决方案
通过铣削槽轨降低噪音
- 通过去除波纹，大幅度减少噪音排放。
- 因为采用了新的铣轮，所以首次实现了槽轨的全面整形，即使不清除间隙密封胶，也能达到满意效果。
- 可以去除更多金属，包括从轨槽底部向着轨角方向进行铣削。
- 使用硬化轨头和间隙密封胶对槽轨进行铣削。
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在弯曲轨道上的侧向凿槽
- 有些钢轨本来由于凿槽深度的原因需要进行更换，现在则可以通过铣削进行修复。
- 由于采用了专门开发的铣轮，所以沿凿槽底部的临界区域向下移动了约4毫米。
- 应用：弯曲轨道的侧面磨损和/或凿槽。
- 弯曲轨道的下方钢轨有时会出现大量卷边，通过铣削作业，也可以去除这种卷边。
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道岔加工（平底（丁字型）钢轨）
- 对道岔的直段和分叉段进行全面整形，包括宽度不小于20毫米的道口、翼轨和尖轨区。
- 加工时间很短。
- 通过整形加工，使道岔恢复到几乎全新的状态。
- 所有带有铸造道口（辙叉）和可动道口的道岔都可以进行加工。
- 出于经济原因，不推荐将本设备用于单式交分道岔、复式交分道岔和线路交叉口。
因为采用了具有特殊结构的工具，并对加工软件进行了调整，所以本设备现在可以铣削95%以上的道岔，其中包括翼轨、道口（辙叉）和辙尖区。只有在对过渡区进行校准时，才需要使用专门为道岔维护而设计的Flexis系统进行打磨作业。
铣削平交道口
- SF02 road-rail铣削车上的铣刀与轨道轮的尺寸相同，所以能够对整个平交道口的钢轨进行全程铣削。
- 轨角处的间隙符合欧洲轮缘标准：横向间隙为38毫米，宽度为42毫米。
- 在理想情况下，相邻材料应该比轨道顶部低2毫米。
- 可以彻底修复在冬天被砂砾损坏的钢轨。
轨距修复
- 防止关闭轨道：根据德国铁路条例DB RIL 821.2001，如果轨距缩小到规定的最小值以下，则需要关闭轨道，禁止列车运行。
- 防止车轮轮胎过早磨损。
- 减少噪音排放，提高操作安全性。
- 适合修复因为卷边或弯曲轨枕而导致轨距变窄的钢轨。
- 在因为磨损而导致轨距变化之后，可以通过轨距修复铣削作业来恢复最佳轨距。
- 在一个作业周期中总共可以修复的轨距为5毫米（每个轨道走行边为2.5毫米）。
注：考虑了半径板的加剧磨损情况。
